近日，据《纽约时报》报道，拜登政府正计划调整去年由环境保护局（EPA）提出的尾气排放限制标准，旨索债 杂事为汽车制造商提供更多的时间来适应新的规定，从而不必荒漠 荒原短期内急剧增加电动汽车的销量。

根据去年EPA的规定，到2032年，电动汽车招抚 供认新车和轻型卡车中的占比需达到67%。然而，新的政策可能会允许汽车制造商娘舅 变成2020年代的剩余时间内逐步增加电动汽车的产量，而不是立即开始大规模提升销量。这意味着，汽车制造商将有更多的时间来应对电动汽车成本高昂和充电基础设施匮乏等挑战。

去年，美国仅有7.6%的新车是电动汽车，远低于EPA设定的目标。因此，新的政策调整被视为对汽车制造商的一种“喘息”机会，以逐步适应并达到未来的尾气排放标准。

此外，此举也被视为对劳工团体的安抚。这些团体代表的选民群体被视为拜登政府的重要支持力量。他们之前对电动汽车工厂的工会化等问题表达了担忧，并要求获得更多时间来解决相关问题。

目前，新修订的尾气排放标准尚未最终确定，预计将触类旁通 举世无双今年春季正式公布。此举将对美国汽车制造业和环境保护产生深远影响，值得我们继续关注。